Авиатехника,
Железнодорожная техника,
Автотехника,
Водная техника,
Космическая техника,
Военная техника,
Сельскохозяйственная
техника, Бытовая техника,
Радиоэлектроника,
Электрика,
Энергетика,
Механика,
Мебель своими руками,
Строительство,
Ремонт,
Приусадебное хозяйство,
Инструменты,
Полезные советы,
Конструктор-конструктору,
Технические статьи,
Исторические хроники,
Неопознанное,
Из области фантастики,
Полезные ссылки,
Обмен ссылками,
Размещение
статей, рекламы
Все о конструировании, в помощь конструктору, советы бывалых, статьи для детского и взрослого творчества
Дата создания
сайта:
24/02/2013
Дата обновления главной страницы:
09.03.2015 13:43
Подшипники
На летающих моделях самыми нагруженными деталями являются валы
двигателей и винтов. Частота вращения доходит до 30 000 мин-1, а
подшипники винта резиномоторных моделей испытывают большие осевые
нагрузки, поэтому естественно, что моделисты заботятся об уменьшении
трения и создании надежных конструкций. Этим требованиям лучше всего
удовлетворяют шариковые подшипники.
Для быстроходных спортивных двигателей желательно применять подшипники
высокой точности. Класс точности подшипника указывается в условном
обозначении одной или двумя буквами впереди номера подшипника.
Подшипники нормальной точности буквой не клеймятся. Например: А-205 -
подшипник 205 класса точности А; СА-36208 - подшипник 36208 класса
точности СА.
По точности основных размеров и точности вращения установлены классы и
их обозначения для шарико- и роликоподшипников (табл. 31).
Таблица 31
Классы точности и их обозначения для шарико- и роликоподшипников
Класс точности Условное обозначение класса точности
Нормальный н
Повышенный п
Высокий в
Особо ВЫСОКИЙ А
Сверхвысокий С
Подшипники могут изготовляться также и по промежуточным классам точности
ВП, АВ, СА, где буква слева указывает класс точности внутреннего, а
справа - класс точности наружного кольца.
Фотография подшипника
Радиальные однорядные
шарикоподшипники самых легких серий, выпускаемые у нас и
употребляемые на авиамоделях, даны в табл. 32-34. Радиально-упорные
однорядные шарикоподшипники, которые могут воспринимать значительные
осевые нагрузки, приведены в табл. 35.
Из числа других актифрикционных деталей особенно хорошие результаты дают
металлокерамические втулки, изготовленные из особой прессованной массы,
состоящей из специального медного и графитового порошка. Этот материал
имеет коэффициент трения в паре со сталью, не превышающий 0,006.
Величина трения, возникающая во втулке из металлокерамики, только на 30%
больше величины трения в шарикоподшипнике для того же диаметра вала.
Подшипники деталей, не несущих больших нагрузок, применяются в парах
сталь-дюралюминий, сталь-бронза или латунь.
Таблица 32. Радиальные однорядные шарикоподшипники
Таблица 33. Сверхлегкая серия диаметров 9, нормальная серия ширин 1 Размеры в мм ГОСТ 8338-75
Таблица 34 Сверхлегкая серия диаметров 8, нормальная серия ширин 1 Размеры в мм ГОСТ 8338-75
Таблица 35 Радиально-упорные однорядные шарикоподшипники
Читать далее про авиамодели, материалы, работу с инструментами и различными материалами...
p.s. При копировании материалов и фотографий ссылка на сайт обязательна.
Саратов 2007-2015 г.
Авиатехника,
Железнодорожная техника,
Автотехника,
Водная техника,
Космическая техника,
Военная техника,
Сельскохозяйственная
техника, Бытовая техника,
Радиоэлектроника,
Электрика,
Энергетика,
Механика,
Мебель своими руками,
Строительство,
Ремонт,
Приусадебное хозяйство,
Инструменты,
Полезные советы,
Конструктор-конструктору,
Технические статьи,
Исторические хроники,
Неопознанное,
Из области фантастики,
Полезные ссылки,
Обмен ссылками,
Размещение
статей, рекламы
Смотрите также интересные ссылки:
Автохимия для авто Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и
метрополитена
Бесконтактная мойка авто и транспорта Средства
для Ультразвука и ультразвуковых ванн
Дезинфицирующие средства