Авиатехника,
Железнодорожная техника,
Автотехника,
Водная техника,
Космическая техника,
Военная техника,
Сельскохозяйственная
техника, Бытовая техника,
Радиоэлектроника,
Электрика,
Энергетика,
Механика,
Мебель своими руками,
Строительство,
Ремонт,
Приусадебное хозяйство,
Инструменты,
Полезные советы,
Конструктор-конструктору,
Технические статьи,
Исторические хроники,
Неопознанное,
Из области фантастики,
Полезные ссылки,
Обмен ссылками,
Размещение
статей, рекламы
Энциклопедия юного техника
Дата создания
сайта:
24/02/2013
Точно следуя рельефу местности
Всем хороши современные машины на гусеничном ходу, вот только главное
их достоинство - гусеничный движитель - подчас становится для них и
существенным недостатком. У металлических гусениц все-таки очень большой
вес, а легкие резиновые не обладают их прочностью. Так что колесные
механизмы повышенной проходимости по-преж-нему не сдают своих позиций.
Недаром первые космические везде-ходы-луноходы имели колесный, а не
гусеничный движитель. А что если попробовать объединить достоин-
ства колесных и гусеничных движителей, чтобы машины могли уверенно
чувствовать себя на любой местности?
Одно из направлений - создание колесно-гусеничного движителя. Многие из
вас, наверное, слышали, что автомобиль, на котором В. И. Ленин ездил
зимой на отдых в Горки, имел сменную гусеничную цепь, надеваемую на две
пары задних колес. При этом автомобиль легко шел по бездорожью. При
движении по хорошей дороге гусеничная цепь снималась, и автомобиль
превращался в обычную трехосную машину.
Но для передвижения по сильнопересеченной местности с высокими
вертикальными препятствиями и крутыми холмами вездеходы с классической
компоновкой колесно-гусеничного движителя оказались практически
непригодными. Была выдвинута идея использовать машины с "ломающейся"
рамой и разработаны варианты так называемых сочлененных вездеходов.
Отличительная особенность их конструкции - несколько шарнирно связанных
между собой частей, которые могут свободно перемещаться относительно
друг друга в одной или нескольких плоскостях. Как гусеница, переползает
такой транспорт через препятствие, повторяя все его контуры.
Этот принцип еще с начала 20-х годов усиленно развивал итальянский
инженер Павези, построивший множество шарнирно-сочлененных машин:
транспортеров, тракторов, бронеавтомобилей и даже легких ганков. В
каждой из его машин сочленялись две части, они прижимались друг к другу
специальной стальной балкой, укрепленной на секциях. Двигатель и коробка
передач располагались спереди, а крутящий момент на заднюю секцию
передавался посредством карданного вала. Стальные колеса имели
увеличенный по сравнению с обычными машинами диаметр, массивные шины или
высокие металлические грунтозацепы.
Первая четырехосная машина с шарнирно-сочлененной рамой и всеми ведущими
колесами была построена в Англии в 1933 г. (ее общий вид показан на рис.
15, а).
Велись работы по созданию такого вездехода на базе обычной полуторки и в
нашей стране. Но в связи с трудностью конструирования центрального
шарнира с приводом на колеса задней секции они вскоре были прекращены.
Если вас заинтересовал принцип построения сочлененного колесного
вездехода, попробуйте сделать его модель. Для начала выберите самый
простой вариант (рис. 15, б).
Рис. 15. Модель сочлененного вездехода: а - прототип модели; 6 - технология изготовления (1-корпус; 2- верхняя декоративная панель; 3 - микроэлектродвигатель; 4 - шарнирная ось; 5 - шины; 6 - втулка; 7 - колесная ось; 8 - колесные диски; 9 - основание из жести; 10 - ведомая шестерня; 11 - ведущая шестерня; 12- основание из полистирола; 13 - декоративная накладка).
Для обеих частей корпуса 1 модели
используйте полистироловые баночки-упаковки прямоугольной формы. Чтобы
было удобно монтировать колеса, на донышко каждой из них приклейте
основание 12 из полистирола толщиной 2 мм или вырежьте его из жести (9),
прикрепив винтами от металлического "конструктора".
На уровне "пола" через обе баночки пропустите шарнирную ось 4 из
полистироловой спицы для вязания - она обеспечит половинкам корпуса
возможность смещения относительно друг друга. Правда, смещаться они
могут только в одной плоскости, что позволяет упростить конструкцию, но
несколько ограничивает вездеходные качества модели. Отверстия под эту
ось нужно прожечь при помощи электровыжигателя и им же распаять у оси
оба конца, прикрыв их спереди и сзади
декоративными накладками 13 из кусочков полистирола.
На модели установите простейшую передачу из двух шестеренок. Первую 11
наденьте на вал двигателя 3, а вторую 10 - на ось переднего колеса. Сами
колеса можно взять от детских игрушечных самосвалов или же использовать
для них в качестве шин 5 резиновые кистевые эспандеры. Установите их на
оси 7 (также из спицы 0 5...6 мм) при помощи двух колесных дисков 8 и
вклеенной между ними колесной втулки 6 из полистирола. Следует помнить,
что диаметр колесных дисков должен быть чуть больше диаметра внутреннего
отверстия эспандера, что необходимо для его надежного закрепления.
Верхнюю панель первой половинки корпуса 2 сделайте из крышки упаковки. К
ней приклейте кабину или вылепленную из пластики фигуру
водителя-космонавта, а также различные декоративные детали. На
снежно-белом полистироле особенно хорошо выглядят переводные надписи и
эмблемы. Поэтому не советуем вам красить модель (за исключением
отдельных деталей, вроде решетки радиатора), а для шин подобрать четыре
эспандера одного цвета.
Принцип сочлененного, секционного вездехода оказался применим и для
гусеничных машин. В Швеции, например, создан интересный сочлененный
транспортер BV - 206 (рис. 16, а). Его основные параметры: масса - 4,34
т, максимальная нагрузка - 2 т, длина - 6,86 м, ширина - 1,85 м, высота
- 2,4 м, максимальная скорость на суше - 55 км/ч, по воде - 3 км/ч,
запас хода - 330 км. Читайте далее...
p.s. При копировании материалов и фотографий активная ссылка на сайт обязательна.
Авиатехника,
Железнодорожная техника,
Автотехника,
Водная техника,
Космическая техника,
Военная техника,
Сельскохозяйственная
техника, Бытовая техника,
Радиоэлектроника,
Электрика,
Энергетика,
Механика,
Мебель своими руками,
Строительство,
Ремонт,
Приусадебное хозяйство,
Инструменты,
Полезные советы,
Конструктор-конструктору,
Технические статьи,
Исторические хроники,
Неопознанное,
Из области фантастики,
Полезные ссылки,
Обмен ссылками,
Размещение
статей, рекламы
Смотрите также интересные ссылки:
Автохимия для авто Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и
метрополитена
Бесконтактная мойка авто и транспорта Средства
для Ультразвука и ультразвуковых ванн
Дезинфицирующие средства