Авиатехника,
Железнодорожная техника,
Автотехника,
Водная техника,
Космическая техника,
Военная техника,
Сельскохозяйственная
техника, Бытовая техника,
Радиоэлектроника,
Электрика,
Энергетика,
Механика,
Мебель своими руками,
Строительство,
Ремонт,
Приусадебное хозяйство,
Инструменты,
Полезные советы,
Конструктор-конструктору,
Технические статьи,
Исторические хроники,
Неопознанное,
Из области фантастики,
Полезные ссылки,
Обмен ссылками,
Размещение
статей, рекламы
Все о конструировании, в помощь конструктору, советы бывалых, статьи для детского и взрослого творчества
Дата создания
сайта:
24/02/2013
Дата обновления главной страницы:
28.02.2015 00:05
Минивеломобиль "Тетра"
Сконструирован москвичами М. Ильиным и А. Ше-лекиным. Отмечен призом
на велофестивале "Шяу-ляй-85" за простоту компоновки, малые габариты,
максимальное использование готовых узлов велосипеда, хорошие ходовые
качества. Предназначен для повседневных поездок, но хорошо
зарекомендовал себя в соревнованиях и многодневных велопробегах.
Техническая характеристика
Простота устройства веломобиля достигнута благодаря рациональной
схеме и максимальному использованию деталей от велосипеда "Школьник",
которые являются наиболее легкими и недорогими.
Большинству конструкций веломобилей присуще жесткое соединение рамы и
осей колес. Это предъявляет повышенные требования к качеству ряда
деталей, которые трудно изготовить в домашних условиях. Главная
конструктивная особенность "Тетоы" - независимая подвеска задних колес.
Другие достоинства - разборная рама, наклон задних колес относительно
вертикали для обеспечения оптимальных условий их работы на поворотах,
смонтирванный на руле тент-козырек с регулируемым углом установки.
Разборная сварная рама изготовлена из водопроводных труб. Она состоит из
балки рулевой колонки, оси задних втулок, трубок и поперечины сиденья.
При разборке рамы освобождают поперечину сиденья, к которой крепятся
пружины-амортизаторы, ослабляют барашки, вытаскивают ось и снимают
сиденье.
Узлы крепления задних колес выполнены из задней части рамы велосипеда.
Чтобы противостоять боковым нагрузкам на виражах, задним колесам придан
наклон. Он достигается деформацией подседельной трубы относительно
каретки рамы на угол 5-10°. В каждую каретку запрессована втулка, в нее
вворачивается палец, фиксируемый на оси винтом-барашком.
Рис. 33. М. Ильин в веломобиле "Тетра"
Для подрессоривания задних колес использованы подседельные пружины мотоцикла. Каждая из пружин одним концом закреплена в верхней части узла задних колес, а другим, резьбовым концом с барашком, на поперечине сиденья. Более эффективные амортизаторы можно изготовить из обрезков вакуумных шлангов диаметром 40-50 мм и длиной 200-250 мм, в которые вставляются тяги со сферическими наконечниками.
Рис. 34. Общая компоновка веломобиля "Тетра"
Рис. 35. Основные узлы веломобиля "Тетра": 1 - барашек крепления амортизатора; 2 - пружина-амортизатор; 3 - поперечина сиденья (труоа или уголок); 4 - ось задних вилок (труба диаметром 35 мм. длина 600 мм); 5 - палец М24 (Д16Т); в - втулка (капролон, стеклотекстолит); 7 - подседельные части велосипедных рам; 8 - винт-барашек (М8); 9 - трубки кронштейна сиденья (диаметр 22 и 42 мм); 10 - гайка-барашек (М16); 11 - распорная скоба с резьбовыми хвостовиками (М16); 12 - балка рулевой колонки (трубы диаметром 33 и 42 мм)
Концы шлангов обжимаются хомутами.
Для крепления привода также используется задняя велосипедная вилка с
кареткой, устанавливаемая на поворотной вилке переднего колеса.
Руль имеет дополнительную наклонную колонку, используемую в качестве
кронштейна переднего узла. На ней для установки руля служит хомут
крепления седла. Штанга руля имеет специальное ребро, которое входит в
паз колонки, осуществляя жесткое соединение с поворотным узлом.
Руль П-образной формы установлен рукоятками вверх: в них вставляется
каркас тента-козырька. На хомуте имеется гайка-барашек для фиксации руля
в наиболее удобном положении.
Рис. 36. Узел руля: 1 - П-образный руль; 2- хомут руля; 3 - штанга руля; 4 - ребро; 5 - болт (М8), 6 - хомут крепления (от седла); 7 - кронштейн; 8- барашек (М8"; 9 - рулевая колонка
Рис. 37. Амортизатор (вариант): 1, 4 - тяги; 2 -шланг; 3 - хомут
Шатуны педалей взяты от взрослого велосипеда. Для уменьшения
энергетических затрат и более удобного нажатия на педали полезно
увеличить длину шатунов до 200-220 м в зависимости от роста водителя.
Веломобиль можно переносить и хранить в большом рюкзаке или чехле от
байдарки. Конструкция "Тетры" приведена на рис. 34-37.
Читать далее про веломобиль....
p.s. При копировании материалов и фотографий ссылка на сайт обязательна.
Саратов 2007-2015 г.
Авиатехника,
Железнодорожная техника,
Автотехника,
Водная техника,
Космическая техника,
Военная техника,
Сельскохозяйственная
техника, Бытовая техника,
Радиоэлектроника,
Электрика,
Энергетика,
Механика,
Мебель своими руками,
Строительство,
Ремонт,
Приусадебное хозяйство,
Инструменты,
Полезные советы,
Конструктор-конструктору,
Технические статьи,
Исторические хроники,
Неопознанное,
Из области фантастики,
Полезные ссылки,
Обмен ссылками,
Размещение
статей, рекламы
Смотрите также интересные ссылки:
Автохимия для авто Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и
метрополитена
Бесконтактная мойка авто и транспорта Средства
для Ультразвука и ультразвуковых ванн
Дезинфицирующие средства