Авиатехника,
Железнодорожная техника,
Автотехника,
Водная техника,
Космическая техника,
Военная техника,
Сельскохозяйственная
техника, Бытовая техника,
Радиоэлектроника,
Электрика,
Энергетика,
Механика,
Мебель своими руками,
Строительство,
Ремонт,
Приусадебное хозяйство,
Инструменты,
Полезные советы,
Конструктор-конструктору,
Технические статьи,
Исторические хроники,
Неопознанное,
Из области фантастики,
Полезные ссылки,
Обмен ссылками,
Размещение
статей, рекламы
Все о конструировании, в помощь конструктору, советы бывалых, статьи для детского и взрослого творчества
Дата создания
сайта:
24/02/2013
Дата обновления главной страницы:
28.02.2015 15:44
Туристский веломобиль "Твиль"
На этой простой, удобной и красивой машине ее конструкторы А. Номейка,
Р. Вайткунас и Э. Вилькялис совершили одно из первых туристических
путешествий из Вильнюса в Шяуляй, за неполные два дня преодолев 240 км.
На велофестивале "Шяуляй-84" веломобиль был отмечен призом журнала
"Изобретатель и рационализатор".
Техническая характеристика
Длина, мм 1730
Ширина, мм 930
Высота с тентом, мм 1150
Масса, кг 25
Число мест 1
Число передач 2
Скорость, км/ч До 30
Осевая рама веломобиля изготовлена из дюралевой трубы с толщиной стенки
3 мм, длиной 1200 м и диаметром 36 мм. Из такой же трубы сделаны
передний и задний мосты. Для руля, сидений, каркаса тента использованы
трубы от старой раскладушки. Сиденье с регулируемым наклоном спинки
может перемещаться вдоль продольной трубы. Все колеса от складного
велосипеда "Десна" диаметром 485 мм. Питание двух велосипедных фар от
генератора, прикрепленного к стойке переднего колеса. Съемный тент
скроен из водонепроницаемой ткани со смотровым окном из прозрачной
пленки размером 500x1000 мм. Детально устройство "Твиля" показано на
рисунках.
Одно из главных достоинств "Твиля" - простота изготовления, доступность
использованных материалов. Авторы считают, что ведущие колеса лучше
взять большого диаметра, например, от велосипеда "Турист". Если ведущими
сделать передние колеса, можно будет уменьшить длину цепи и отказаться
от промежуточных звездочек. Это позволит улучшить энергетические
характеристики веломобиля, но несколько усложнит конструкцию.
Рис. 41. Одноместный туристский веломобиль "Твиль": а -общая компоновка веломобиля; б - крепление руля к раме; для удобства посадки водителя руль откидывается вперед-вверх; в - рулевое устройство; движение от руля через крестовину передается к рычагу, связанному с поперечной тягой колес; г - крепление передних управляемых колес: внизу - петля рулевой тяги; д - крепление ведущей звездочки и педалей; е - задний мост; ведомая звездочка неподвижно закреплена на оси, единственное ведущее заднее колесо вращается вместе с осью. Второе колесо на оси закреплено свободно. Тормозится только ведущее колесо. При резком торможении за носов не наблюдалось; ж - промежуточные звездочки для передачи к -вращения от каретки к колесу, расположенному под сиденьем. Переключатель скоростей, тоже расположенный под сиденьем, не показан
Рис. 41. Одноместный туристский веломобиль "Твиль": а -общая компоновка веломобиля; б - крепление руля к раме; для удобства посадки водителя руль откидывается вперед-вверх; в - рулевое устройство; движение от руля через крестовину передается к рычагу, связанному с поперечной тягой колес; г - крепление передних управляемых колес: внизу - петля рулевой тяги; д - крепление ведущей звездочки и педалей; е - задний мост; ведомая звездочка неподвижно закреплена на оси, единственное ведущее заднее колесо вращается вместе с осью. Второе колесо на оси закреплено свободно. Тормозится только ведущее колесо. При резком торможении за носов не наблюдалось; ж - промежуточные звездочки для передачи к -вращения от каретки к колесу, расположенному под сиденьем. Переключатель скоростей, тоже расположенный под сиденьем, не показан
Скоростные и другие эксплуатационные характеристики "Твиля"
вполне достаточны для многодневного туризма. "Сделайте веломобиль - не
пожалеете,- говорят его конструкторы.- Автомобиль, если он у вас есть,
после этого можно с легким сердцем продать, как был продан "Запорожец",
сопровождавший нас в первом пробеге Вильнюс-Шяуляй".
Вот как комментирует конструкцию веломобиля кандидат технических наук
Витаутас Довиденас: "Твиль" - удобная, устойчивая, довольно легкая и
красивая машина. Слабое место этого веломобиля - недостаточно
совершенная энергетическая сторона. Малые, хотя и прочные, колеса с
внешним диаметром 485 мм имеют трение в 2-2,5 раза больше, чем колеса
туристского велосипеда. Есть смысл применить колеса двух диаметров:
более нагруженные диаметром 690 мм колеса с усиленными спицами от
"Туриста" ненагруженные колеса для более компактной компоновки могут
быть меньше. Длинная трансмиссия, да еще с промежуточными звездочками:
все это очевидные энергетические потери. Наиболее экономичен привод на
передние колеса, но при управляемых ведущих колесах необходима его
особая конструкция.
Тем не менее "Твиль" в целом удался. Его скоростные и другие
эксплуатационные характеристики вполне достаточны для многодневного
туризма, где важно постоянное общение с природой, а не бездумная
утомляющая гонка. А построить такой или аналогичный экипаж способен
каждый мало-мальски мастеровой человек. И в этом одно из основных
достоинств " Гвиля".
Читать далее про веломобиль....
p.s. При копировании материалов и фотографий ссылка на сайт обязательна.
Саратов 2007-2015 г.
Авиатехника,
Железнодорожная техника,
Автотехника,
Водная техника,
Космическая техника,
Военная техника,
Сельскохозяйственная
техника, Бытовая техника,
Радиоэлектроника,
Электрика,
Энергетика,
Механика,
Мебель своими руками,
Строительство,
Ремонт,
Приусадебное хозяйство,
Инструменты,
Полезные советы,
Конструктор-конструктору,
Технические статьи,
Исторические хроники,
Неопознанное,
Из области фантастики,
Полезные ссылки,
Обмен ссылками,
Размещение
статей, рекламы
Смотрите также интересные ссылки:
Автохимия для авто Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и
метрополитена
Бесконтактная мойка авто и транспорта Средства
для Ультразвука и ультразвуковых ванн
Дезинфицирующие средства